Kabotasje: hvor hører transportøren hjemme?
Forstå innenlandsk transport, transportørens hjemland og karens uten å blande sjåførens bosted inn i regnestykket.
Kabotasje er transport mellom steder i et land der transportøren ikke er hjemmehørende. Hjemmehørende beskriver her transportvirksomhetens tilknytning. Det er ikke det samme som sjåførens statsborgerskap, morsmål eller bostedsadresse.
Innenlands betyr at den aktuelle transporten går mellom steder i samme land. En tur kan altså være innenlandsk i Norge og samtidig være kabotasje for en utenlandsk transportør. Ordene svarer på forskjellige spørsmål.
En svensk virksomhet og en norsk sjåfør
I et konstruert eksempel arbeider Pavel for en svensk transportvirksomhet. Han bor i Norge. Virksomheten har riktig fellesskapsløyve, og det samme kjøretøyet leverer en internasjonal last fra Sverige til Norge. Senere vurderer planleggeren transport av varer mellom to norske terminaler.
Pavels norske adresse gjør ikke virksomheten norsk. Når planleggeren klassifiserer oppdraget, må hun følge transportørens hjemland, hvor lasten tas opp og leveres, og grunnlaget fra den innkommende transporten. Hun må også holde rede på hvilket kjøretøy som er brukt.
| Opplysning | Hva den bidrar til |
|---|---|
| Transportøren er svensk | Hvilket hjemland som er relevant |
| Last fra Sverige til Norge | Innkommende internasjonal transport |
| Ny last mellom norske steder | Et innenlandsoppdrag som må vurderes som kabotasje |
| Sjåføren bor i Norge | Endrer ikke alene transportørens hjemland |
Antall og tid må undersøkes sammen
For den avgrensede EØS-godstransporten beskriver Statens vegvesen inntil tre innenlandske transporter med samme kjøretøy innen sju dager fra lossingen av den internasjonale lasten. En ledig dag er derfor ikke det samme som et ledig oppdrag. Etter at tre transporter er brukt, gir et fortsatt åpent tidsvindu ikke en fjerde.
Tenk at planleggerens mappe bare viser to avsluttede kabotasjetransporter. Det kan være ett antall igjen, men det beviser ikke at neste oppdrag er tillatt. Tidsvindu, dokumentasjon, kjøretøy og øvrige vilkår må også passe. En enkelt opplysning kan utelukke en løsning uten å godkjenne en annen.
Karens er en venteregel
Karens betyr her en periode med begrensning før ny kabotasje med samme kjøretøy i samme land. Fire dagers karens må vurderes etter det gjeldende regelgrunnlaget. Et nytt kundenavn starter ikke automatisk en ny periode. Denne teksten lager ikke en virkelig transportkalender eller avgjør unntak som transittkabotasje.
Bruk YSK og yrkessjåførens kompetanse og last og lastebilens planlegging.
Se Statens vegvesens forklaring av internasjonal transport og kabotasje og EU-kommisjonens kabotasjespørsmål. Kontroller aktuelle regler før et faktisk oppdrag.